Réduction du trafic TER sur la ligne Lyon Perrache–Givors : Laurent Wauquiez menace l’avenir d’une ligne d’intérêt public !

Communiqué d’Antoine Mellies – 18 avril 2018

Laurent Wauquiez aime se présenter comme le sauveur du réseau ferroviaire de proximité. Pourtant, derrière la communication du président de la Région Auvergne-Rhône-Alpes, il y a la triste réalité de la réduction du trafic TER entre les gares de Lyon Perrache et Saint-Etienne. Cette réduction du trafic prévue aux heures de pointe est irresponsable et va encore surcharger les rames existantes sur la ligne Givors–Lyon Part-Dieu qui sont pourtant totalement saturées ! En effet, le temps de trajet sera allongé d’en moyenne 10 minutes pour les usagers en provenance de Saint-Etienne ce qui les incitera à préférer la ligne Saint-Etienne–Lyon Part Dieu.

Ce désengagement est un non-sens à l’heure où les enjeux de mobilité entre Saint-Etienne, Givors et Lyon n’ont jamais été aussi importants. Ces enjeux exigent au contraire la transformation de la Ligne Lyon Perrache–Givors en véritable réseau express régional (RER) inspiré du modèle francilien et qui prévoit notamment une rénovation complète de la gare Givors-Canal. Lire la suite

Question orale : Stationnement en Métropole

Question orale du groupe FN, présentée par Agnès Marion – 29 mars 2018

Monsieur le Président,

Dans votre rapport n° 1445 : « La Région aux cotés des territoires : le programme économie de proximité », ne sont pas concernées les communes des métropoles, sauf celles des quartiers politique de la ville et celles de moins de 2000 habitants : ces critères rendent de facto la Métropole de Lyon, à l’exception de quelques villages et quartiers, inéligibles à votre dispositif. A commencer par le centre-ville de Lyon. Or, la Métropole de Lyon a elle aussi besoin que son activité commerçante de proximité soit vivifiée pour notamment résister à la concurrence des contres commerciaux et grandes surfaces. Lire la suite

Rapport sur le Schéma régional d’aménagement, de développement durable et d’égalité des territoires (SRADDET)

Explication de vote d’Anne-Françoise Abadie-Parisi – 29 mars 2018

Rapport n° 1450 : débat sur les objectifs généraux et la question des règles

Le 29 mars 2018, en Assemblée plénière du Conseil régional Auvergne – Rhône-Alpes, Anne-Françoise Abadie-Parisi a rejeté le « Schéma régional d’aménagement, de développement durable et d’égalité des territoires » (SRADDET), proposé par l’Exécutif de Laurent Wauquiez :

Depuis quelques années, les « expérimentations » hasardeuses dues à la loi NOTRe, voulue et votée par les socialistes, se multiplient dans nos territoires. Le SRADDET en est une, qui signe la fin du modèle français, basé sur une démocratie locale de proximité forte et sur des services publics hyper-compétents, reposant ensemble, sur un Etat stratège et organisateur qui a fait autrefois la grandeur de la France.

Aujourd’hui, les intercommunalités et les métropoles de plus en plus politisées, comme la disparition programmée des départements, privent le citoyen de la décision politique qui ne revient alors qu’aux techniciens ou, pire, aux technocrates et aux élus cumulards d’agglomération. L’ensemble, obligatoire, flou, ultra-complexe de ce schéma, ainsi que la foule d’intervenants rassemblés dans cette conférence territoriale, nous laissent perplexes. Lire la suite

Voiture à Lyon : Le racket continue, jusqu’à quand pourrons nous tenir ?

Communiqué du groupe FN – 19 janvier 2018

Après la hausse continue du prix des carburants, sans qu’il n’y ait jamais aucune corrélation avec le coût réel du baril de pétrole, après la suppression drastique de près de 7 000 places de parking gratuites à Lyon entre 2016 et 2018, après l’augmentation de 25% du tarif de stationnement pour les résidents en 2015, après le passage de l’amende pour stationnement impayé de 17 à 60 euros au 1er janvier, ainsi qu’à la même date, celle du tarif de horodateurs qui fait que dans certain quartier de Lyon trois heures de stationnement couteront désormais 23 euros (rappelons que le SMIC horaire net au 1er janvier 2018 est à 7,58 euros. Le coût horaire du parking à Lyon est donc plus élevé que le SMIC…), la municipalité et le gouvernement continuent leur offensive contre les automobilistes vache à lait

Nous rappelant les heures les plus sombres du Moyen-Âge, un projet est à l’étude pour installer prochainement un péage urbain à Lyon. On se demande bien jusqu’où les délires de ces édiles incapables de s’opposer à la pensée unique et de privilégier d’autres voies que la coercition et l’intimidation financière, vont aller. Lire la suite

Maxime Chaussat interpelle l’exécutif régional sur les migrants illégaux dans l’Ain

Explication de vote de Maxime Chaussat – 30 novembre 2017

Rapport n° 1040

En Assemblée plénière auvergnate et rhônalpine du 30 novembre 2017, Maxime Chaussat s’est prononcé contre la création d’un nouveau Parc naturel régional (PNR) de l’Aubrac :

Monsieur le Vice-Président, chers collègues,

Il est nous est demandé aujourd’hui de nous prononcer sur la création du Parc Naturel Régional de l’Aubrac et sur la révision de la charte du Parc Naturel Régional de Vercors.

La création/gestion des Parcs Naturels est certes l’une de nos compétences historiques, mais rien n’empêche d’en faire le bilan et de tirer de ce bilan les conclusions qui s’imposent. En effet les Parcs ont été pensé comme des outils au service des politiques d’aménagement du territoire. Lire la suite

Nouvelle convention TER : moins de retards, plus de sécurité, plus de qualité (avec amendements)

Intervention d’Alain Breuil – 30 novembre 2017

Rapport n° 1033

En Assemblée plénière auvergnate et rhônalpine du 30 novembre 2017, Alain Breuil a abordé la nouvelle Convention TER conclue entre la Région et la SNCF :


Amendement présenté par Alain Breuil

Pour une lisibilité en matière de coûts refacturés Lire la suite

A Lyon, le racket fiscal est en marche

Communiqué de Christophe Boudot, président du groupe FN – 18 octobre 2017

Le stationnement des véhicules dans les grandes villes est un sujet difficile et récurent, même s’il est évident que la sur-concentration automobile doit être gérée par les autorités. Force est de constater que les automobilistes sont pris encore et encore pour des « vaches à lait ».

On a d’abord restreint considérablement tous les axes de circulation : la ville et ses faubourgs sont maintenant dans un état d’embouteillage permanent. Ensuite, on a augmenté de 25 % l’abonnement des résidents et supprimé toutes les places gratuites de stationnement. Un nouveau cap s’apprête à être franchi dans ce qui ressemble à une véritable chasse aux automobilistes. Lire la suite

Question orale : demi-échangeur sur la commune de Reventin-Vaugris : pour une prise en compte des habitants concernés

Question orale du groupe FN, présentée par Thibaut Monnier – 29 juin 2017

En assemblée plénière du Conseil régional Auvergne – Rhône-Alpes, Thibaut Monnier a interrogé l’Exécutif de Laurent Wauquiez sur les problèmes causés par le projet d’un démi-échangeur sur la commune de Reventin-Vaugris (Nord-Isère) :

Monsieur le Président,

La Region doit apporter son soutien à la construction d’un demi-échangeur sur la commune de Reventin-Vaugris pour désengorger la ville de Vienne.

Si tous les élus et habitants du secteur approuvent sans réserve la nécessité de réaliser un tel ouvrage, une majorité s’oppose au tracé actuel et en premier lieu Madame le Maire de Reventin Vaugris, Madame Vidor, ainsi que les Reventinois qui l’ont fait élire. Lire la suite

Engagement de la procédure de révision de Charte Parc Naturel Régional

Explication de vote de Maxime Chaussat – 29 juin 2017

Rapport n° 548

En assemblée plénière du Conseil régional Auvergne – Rhône-Alpes, Maxime Chaussat a pointé les contradictions de l’Exécutif de Laurent Wauquiez en matière de Parcs Naturels Régionaux (PNR) :

Monsieur le président, chers collègues,

Il est nous est demandé aujourd’hui de nous prononcer sur la modification du périmètre d’étude du renouvellement de la Charte du Parc Naturel Régional de Chartreuse.

Or il apparait, après étude en commission thématique, qui si certaines communes jusqu’alors non adhérentes au PNR, ont émis le souhait d’une intégration, d’autres communes se voient impliquées par simple volonté du comité syndical. Si toute adhésion finale à un PNR se fait par vote du conseil municipal, toute implication nouvelle devrait également suivre cette voix. La démocratie communale est pour nous le fondement même de notre République, nous ne pouvons donc pas accepter quelconque empiétement sur la liberté des communes, voilà pourquoi nous voterons contre ce rapport. Lire la suite

Intermodalité et écomobilité – agir concrètement et maintenant pour le report modal des marchandises (avec amendement)

Explication de vote d’Alain Breuil – 29 juin 2017

Rapport n° 543

En assemblée plénière du Conseil régional Auvergne – Rhône-Alpes, Alain Breuil a exprimé ses doutes sur les projets d’intermodalité et d’écomobilité de la Région :

Monsieur le Vice-président,

En relisant cette délibération on assiste une fois encore à un catalogue de vœux pieux. Évidemment, on ne va pas être contre les choses qui sont dites, mais malheureusement beaucoup de réponses manquent à nos questions.

Vous parlez par exemple d’embranchements industriels. J’ai envie de vous dire, est-ce que vous prenez encore le chemin de fer aujourd’hui ? Vous allez voir des centaines d’entreprises le long des voies ferrées avec des embranchements industriels envahis par les ronces.

Vous ne parlez pas de technique. Qu’est-ce que vous voulez faire comme report modal ? Revenir aux wagons isolés comme cela fonctionne encore en Allemagne ? Voulez-vous revenir au « système de kangourou » dans lequel on mettait les remorques sur les camions ? Ou voulez-vous privilégier le système Modalohr qui fonctionne notamment entre Aiton en Savoie et l’Italie ? Cela, nous n’en savons rien. Lire la suite